–Сегодня предприя-тие вернуло свое историческое название – Южуралмашзавод. – рассказал журналистам по завершении экскурсии Александр Сарбаш. – Почему мы это сделали? Потому что завод имеет свои традиции, которые берут начало в непростом для страны 1942 году. Мы поставили задачу возродить предприятие, вывести его на передовые позиции в России. Сегодня в стране практически не осталось заводов, которые производят продукцию для тяжелого машиностроения. Южуралмашзавод признан наиболее благоприятным для наращивания объемов производства и перехода к импортозамещению.
Сейчас на предприятии трудится около четырех тысяч человек, но численность сотрудников планируется увеличить до 14 тысяч – именно столько работало на заводе в лучшие его годы. В какие сроки это получится сделать, пока неизвестно. Не озвучиваются и объемы инвестиций. Но в том, что они будут, у Александра Сарбаша сомнений нет.
– Если вы сегодня не вложите рубль, завтра не получите два, – говорит он и кивает на договоренности с го-ловной компанией.
Что вкладывать в предприятие нужно, сомнений нет. Есть необходимость и в привлечении высококвалифицированных инженеров – от их работы во многом зависит дальнейшая судьба завода.
Сегодня ЮУМЗ производит широкую линейку продукции, потребляемой металлургической, горнорудной, газовой и нефтяной отраслями России.
– Наша задача – увеличить производство не только запчастей, но и готовых машин, – отмечает Сарбаш.
Будем надеяться, что амбициозные планы нового руководства удастся претворить в жизнь. Если говорить о дне текущем, известно, что у предприятия имеется ряд крупных заказов от иностранных партнеров. В цехах сейчас ведется сборка мостового крана для Ирана грузоподъемностью 150/50 тонн. Портфель заказов на 2015 год уже тянет на несколько миллиардов рублей.
– Мне очень приятно, что люди, возглавляющие холдинг, имеют непосредственное отношение к машиностроению, – отмечает экс-директор, а ныне главный инженер предприятия Сергей Каманцев. – Для «Металлоинвеста» мы были непрофильным активом. Теперь перед нами поставлена сложная задача стать машиностроительным предприятием №1 в России. Будем наращивать объемы.
Отвечая на вопросы журналистов об активах, которые завод якобы сбрасывает с баланса, Сергей Владимирович опроверг информацию о продаже инженерного корпуса:
– Ни на какие торги предприятие ничего не выставляло и выставлять не собирается.
Кроме того, он заверил, что за годы его работы завод не продал активов ни на копейку.
Пока руководство ЮУМЗа общалось с журналистами, губернатор вместе с представителями «РэйлТрансХолдинга» отправился на Орский вагонный завод.
Справка «ОГ»
Общество с ограниченной ответственностью управляющая компания «РэйлТрансХолдинг» образовано в 2011 году и представляет собой группу компаний, в состав которой входят предприятия, предоставляющие широкий спектр транспортных, логистических и производственных услуг. За время существования «РэйлТрансХолдинг» построен завод по производству грузовых вагонов в Брянской области, организована транспортная компания с 27 тысячами единиц собственного подвижного состава по перевозке различных грузов, реанимирован завод, ранее входивший в состав Азовмаша. Кстати, Александр Сарбаш много лет проработал на Азовмаше, прошел путь от слесаря до директора.
Источник: Орская Газета
26.02.2015 04:34