В наше время модно менять профессию, развиваться и искать пути самореализации. В современном мире ценится умение учиться и форматироваться на протяжении всей жизни. При этом ничто не мешает совершенствоваться и осваивать новые навыки в рамках одной профессии. И примеров тому, как любимая работа позволяет сохранять баланс между профессиональной и личной жизнью, много. Так, желания и ценности слесаря по ремонту автомобилей шестого разряда Виктора Медведя уже три десятка лет совпадают с миссией предприятия ОРМЕТ. Накануне Дня автомобилиста, который в этом году отмечается 25 октября, он стал гостем ОГ.
«Я слышу, когда надо в сервис»
– Виктор Владимирович, как у вас появился интерес к автомобилям?
– Как большинству парней, хотелось уметь водить автомобиль, поэтому на категории «В», «С» отучился ещё до армии. Во время службы работал водителем УАЗика на скорой помощи, возил майора медслужбы. Демобилизовался в 1992 году. Тогда почти все предприятия стояли, работу, где платили бы зарплату, было не найти. У нас с супругой дочка родилась до того, как я ушёл в армию. Устроился к частнику водителем на пятьдесят третий газон. Постепенно и у предпринимателя начало всё разваливаться, задерживали зарплаты, перестали платить за переработку. В то время недалеко от Гранитного, где мы живём, открылся карьер Барсучий лог. Туда и устроился водителем на КрАЗ. Три года отъездил. Работа водителя в карьере связана с высокой ответственностью, требует концентрации внимания, высокой квалификации и физической силы. Мне подходило и нравилось.
– Автослесарем может стать далеко не каждый водитель. Почему вы ушли в АТЦ?
– В то время предприятие ОРМЕТ развивалось. Активно строились производственные площадки и соцблок, улучшались условия труда и отдыха. Сначала мы возили руду по графику два через два. Когда построили общежитие, столовую и душевые, водители стали по вахтам работать: неделю работаем, неделя выходные. А у нас с супругой уже хозяйство развелось, двое ребятишек маленьких. Жена работала медсестрой в роддоме Новоорской больницы тоже посменно. Когда смены совпадали, родителей просили с детьми нянчиться, по хозяйству помогать. Поэтому, когда у нас построили фабрику и открылся автотранспортный цех, я перевёлся в слесари. Раньше при получении водительского удостоверения сдавали экзамен на устройство автомобиля. Да и пока работал водителем, приходилось самому ремонтировать машины, разбираться. Азы знал, и было большое желание учиться.
– Вы универсальный мастер или узкий специалист?
– Я пришёл в АТЦ слесарем-сверловщиком, работаю на станке. В основном занимаемся ремонтом и изготовлением деталей. Техника усложняется – стандарты становятся выше.
– Какие навыки являются самыми важными для автослесаря? Что вам больше всего помогает в вашем характере?
– Слесарь-сверловщик должен иметь развитую моторику рук, хорошее зрение и острый глазомер, поскольку точность и аккуратность работы имеют первостепенное значение. Приходится работать с измерительными инструментами – штангенциркуль и микрометр. Важно также уметь концентрировать внимание, не спешить и неукоснительно соблюдать технику безопасности, чтобы сохранить здоровье.
Из истории профессии. Профессия слесаря-ремонтника появилась в Средние века в Европе, когда люди начали активно пользоваться механизмами и машинами. Для сборки, наладки и ремонта обслуживания понадобились люди со специальными навыками и знаниями. Слесарное дело впервые упоминается в венских архивах в 1463 году. Изначально деятельность этих мастеров сводилась в основном к «реанимации» сломанных дверных замков. Само название профессии происходит от названия замка Шлоссер: немецким словом schlos называли мастеров, которые изготавливали замки. Первый слесарный цех образовался в Германии в 1545 году. В России профессию слесаря считали царской: в 1649 году царь Алексей Михайлович издал «Наказ о Градском благочинии», где говорилось, что нужно «ведать всякое дворовое дело, починки и прочие дела».
Загоняй — посмотрим!
– Какие самые распространённые причины неисправности грузовых автомобилей?
– Ломаются все машины, даже те, которые правильно обслуживаются. Самые ответственные узлы – рулевое управление, тормоза, ходовая. Но приходится разбираться и с топливной системой, с редукторами, коробками передач, с двигателями.
– Техника сильно изменилась за те тридцать с лишним лет, что вы работаете?
– Когда я начинал, у КрАЗов были ещё деревянные кабины. Сейчас автомобили оснащены электроникой. Но работы хватает всем: и электрикам, и сварщикам, и токарям. Если сталкиваемся с новой проблемой – целая команда задействована: механик, агрегатчики, мотористы, слесари. Поднимаем автомобиль, запускаем и смотрим, где шумит, где стучит. В сложных случаях привлекаем главного инженера – он у нас хороший технарь. Иногда и интернет в помощь.
– Самое сложное, с чем вы сталкивались в работе?
– Первый раз было сложно ремонтировать рулевой гидроусилитель. Пришлось повозиться. Перебрал, посмотрел, всё прочувствовал своими руками – теперь уже понятно. В нашей работе большую роль играет внимание. Много специальных схем, таблиц, и нужно собирать по порядку, не торопясь.
– Ходит байка, что при собеседовании автослесарей сначала просят поднять правую руку, чтобы быть уверенными: различает ли он право-лево. То есть это не шутка?
– Конечно. Неправильная сборка – механизм работать не будет.
С чего всё начиналось
– Автотранспортный цех ОРМЕТ, получается, у вас на глазах вырос. Расскажите, с чего это всё начиналось?
– В 1996 году всё начиналось с КрАЗов, как я уже говорил. Они предназначены для карьерных работ, поэтому на трассе при перевозках начали «сыпаться». Закупили восемь КамАЗов с импортными двигателями. Но в карьере у них силовая задыхалась от пыли и грязи. Стали ставить на КамАЗ кразовские двигатели, работали на гибридах. Сейчас КамАЗы стали более приспособленными. Что касается цеха, то первые годы мы арендовали гараж. Когда построили свои помещения, стало комфортно: пол бетонированный, отопление, светло, чисто. Всё компактно и всё под рукой. Постепенно докупается оборудование: прессы, сверлильный и клёпальный станки новые поставили. Бытовые условия значительно улучшились.
– Когда слышим слово «слесарь», то на ум приходит чумазый человек в грязной спецовке с набором головок в руках…
– Не, у нас всё чистенько и аккуратно. Своя прачка – утром спецовку чистенькую надел и с хорошим настроением приступаешь. В АТЦ работают моющие пылесосы. Полы – в разметке, оборудование – гайковёрты, шуруповёрты, головки и прочее – всё по местам и под рукой. У нас хорошо организовано пространство.
– В этом году исполнилось тридцать лет, как вы работаете на ОРМЕТ. В чём секрет такой преданности?
– У нас удобно и приятно работать. Подходящий график, современные инструменты, понятные задачи и поддержка команды. Достойная социалка – это тоже немаловажно для человека. У нас многие и на пенсии работают. Некоторые увольнялись в поиске лучшего, но возвращались.
Самое главное богатство
– У профессионала своего дела надёжный тыл. Дети чем занимаются?
– Сын трудится на фронтальном погрузчике также в компании ОРМЕТ. Здесь же и супруга. Она медик по выпуску этих водителей. Дочка с зятем и двумя пацанами живут в Новоорске. Работает в торговле.
– Есть семейные традиции?
– В потоке дел можно упустить самое важное, поэтому стараемся чаще встречаться. Собрать всех за одним столом, пообщаться, поговорить и поделиться – это, наверное, самая важная традиция. И не обязательно дома или во дворе. Бывает, на природу выезжаем. Намаринуем шашлыка, соберём вкусностей, что все любят, – и отдыхаем с детьми и внуками. Они у нас – самое главное богатство.
– Физический труд на предприятии, физический труд на земле – вы же в частном доме живёте… Для досуга находится время?
– С женой спортом занимаемся, на лыжах ходим, на коньках катаемся. В тёплое время прогулки на велосипедах устраиваем. С сыном на рыбалку ездим. В соревнованиях по футболу от транспортного цеха участвовал, когда помоложе был. У нас в компании ко Дню металлурга организовывают спортивные мероприятия – мы обязательно участвуем. Супруга раза два-три в неделю ездит в Новоорск заниматься с группой. А у меня дома свой спортзал: гири, гантели. Путешествовать получается зимой, когда садово-огородные дела и заготовка кормов заканчиваются. Хозяйство на сына оставляем и едем то в санаторий, то просто мир посмотреть.
– Вы счастливый человек?
– Да, абсолютно. Люблю свою супругу, детей и внуков, они для меня – это тот самый крепкий тыл. Люблю наш посёлок Гранитный, где всё знакомо с детства, где живут дорогие люди. Люблю свою работу, где интересно и можно видеть результат своего труда, чувствовать, что ты полезен.
Татьяна Петрова, главный редактор
12+
